Наемники начинают роптать

Сотни телефонных разговоров между «Петровичем», Миляевым и завербованными наемниками показывают, что к концу мая 2020 года новоявленная частная армия численностью 180 человек, разделенных на три взвода, зажила своей жизнью: новобранцы боролись за должности в своих взводах. Некоторые пытались обойти «Шамана» и получить продвижение напрямую от «Петровича», другие жаловались на то, что им приходится слишком долго ждать начала работы и выплаты первых зарплат. Многие из новобранцев хотели лично встретиться со своими командирами и «Сергеем Петровичем», и было разработано несколько вымышленных планов посиделок в Москве или Санкт-Петербурге, при этом команде ГУР приходилось придумывать все менее правдоподобные предлоги для отсрочки таких встреч. К счастью для украинских разведчиков, в период с начала до середины 2020 года правительство России несколько раз вводило карантин, что послужило оправданием как для отсрочки встречи с «начальником», так и для даты отъезда. По состоянию на май 2020 года все российские аэропорты были закрыты для коммерческих рейсов до дальнейшего уведомления.

Сам Миляев терял терпение, успокаивая сотни бойцов, при этом так и не увидев своего куратора лично и не получив какого-либо значимого дохода (хотя ему обещали 2000 рублей на каждого заявителя, он еще не получил эти деньги, и задолженность перед ним уже составляла 320 000 рублей). В начале июня команде ГУР пришлось выплатить ему эту сумму, чтобы не демотивировать «Шамана».

Тем не менее спецоперация становилась логистической проблемой: 180 новобранцев требовали возможности приступить к работе. Работа «Сергея Петровича» превратилась в круглосуточную службу поддержки, которая должна была сохранять мотивацию людей в семи часовых поясах и не позволять им подписываться на конкурирующие наемные проекты, которые действительно существовали.

Смерть куратора «Петровича»

2 июня 2020 года «Сергей Петрович» был «убит в бою во время выполнения задания в Сирии». По крайней мере об этом шокированному «Шаману» сообщил в письме «руководитель проекта „Роснефти“».

В течение следующих двух недель 180 ошарашенных новобранцев пытались понять, как эта трагедия повлияет на перспективы их трудоустройства. Затем Миляеву позвонили с венесуэльского номера. Человек на другом конце линии представился как «Артур Палыч» —новый куратор, сменивший «Петровича». Как и «Петрович», «Палыч», разумеется, тоже был оперативником ГУРа. Номер, которым пользовался «Палыч», — также подделанный с помощью специального приложения — принадлежал консульской службе посольства России в Каракасе. У нового куратора были хорошие новости: примерно столько же опытных бойцов «Роснефти» потребовалось для охраны своих объектов от рейдеров в Венесуэле.

Решение «убить Петровича» было принято членами команды ГУР, поскольку они стремились развеять растущее недовольство вымышленной бригады наемников, учитывая необходимость выиграть время, чтобы решить, следует ли и если да, то как продолжать операцию по расследованию. Они полагали, что новый куратор будет законным оправданием для большего количества времени, поскольку он унаследует список из сотен бойцов, ему нужно будет проверить каждого человека, а также, возможно, придется внести изменения в план миссии. Если тем временем ГУР МОВ примет решение навсегда закрыть проект спецоперации, новый куратор сможет обеспечить прикрытие для изящного выхода, чтобы наемники — и, возможно, российские спецслужбы — не узнали, что они были обмануты. Смерть «Петровича» ознаменовала формальное завершение операции по сбору данных и переход к активной стадии операции.

Коррумпированные пограничники помогают операции

Команда ГУР понимала, что у нее есть не больше месяца, иначе боевики переключатся на другие проекты, например, уйдут к «музыкантам». Это время украинские разведчики потратили на то, чтобы проработать операцию и получить для нее политическую поддержку.

Из 180 набранных человек разведчики планировали выбрать несколько десятков главных военных преступников, организовать для них перелет, а затем принудительно посадить самолет, когда он будет пролетать над украинской территорией. Из-за пандемии вылететь из России можно было только через территорию Беларуси, а наиболее удобным и правдоподобным рейсом через территорию Украины был рейс в Стамбул (который действительно использовался как хаб и для полетов на Ближний Восток, и в Латинскую Америку). Уже на этапе переброски в Минск возникли сложности, из-за пандемии между Россией и Беларусью был установлен пограничный контроль, причем въезд в Беларусь был ограничен только тремя причинами: лечение, командировка для работы в белорусской государственной компании или транзит.

Транзит казался наиболее удобным вариантом, команда ГУР на всякий случай отправила своего сотрудника для проверки этого варианта транзитом на автобусе, при себе он имел авиабилеты из Минска. Однако в Беларусь его не пустили, вывели из автобуса и направили в приграничный киоск по продаже туристических страховок. Там ему предложили сочетание туристической страховки и трудового договора (с уже проставленной печатью) с белорусской государственной компанией по цене пакета 1000 рублей. Таким нехитрым образом коррумпированные пограничники предлагали многим решить проблему закрытых границ, и как только украинский разведчик показал им свежезаполненный «трудовой договор», ему разрешили въехать в страну. И хотя фальшивые трудовые договоры решали проблему, риск засветиться при перевозе сотни боевиков через границу был очень высок.

ГУР придумывает сценарий принудительной посадки

Самой важной частью операции должна была стать принудительная посадка самолета. Во-первых, надо было обеспечить безопасность всех пассажиров, во-вторых, для посадки самолета нужен был благовидный легальный предлог, а главное — план должен был сработать.

Маршрут из Минска в Стамбул был удобным: самолет находился бы в украинском воздушном пространстве около 28 минут — вполне достаточно времени, чтобы выполнить процедуру аварийной посадки под ложным предлогом. Но каждая из этих 28 минут должна была быть хорошо продумана. Изучив Чикагскую конвенцию, регулирующую коммерческие воздушные перевозки, команда пришла к выводу, что существует только два сценария, которые позволят Украине законно посадить самолет на своей территории. Первый — неотложная медицинская помощь: если пассажиру на борту рейса становится плохо, например, в результате сердечного приступа, самолет должен совершить экстренную посадку в ближайшем аэропорту. Технически ближайшим после перехода в воздушное пространство Украины был бы один из двух аэропортов в Киеве. Однако расстояние от границы до аэропорта Минска было ненамного больше, из-за чего пилот мог вместо этого вернуться в Беларусь, так что этот вариант был слишком рискованным.

Второй сценарий — угроза взрыва на борту. В этом сценарии, как только соответствующий наземный диспетчерский пункт будет проинформирован об угрозе, он по своему усмотрению дает указание самолету приземлиться в аэропорту по своему выбору, поскольку гипотетический риск от взрыва распространялся не только на пассажиров, но и на людей на земле. Более того, согласно международному праву, украинские авиадиспетчеры могут дать указание пилоту не сообщать пассажирам об аварийной ситуации или даже об изменении траектории полета. Именно этот вариант и был принят за основу как наиболее надежный.

Чтобы реализовать этот план, было необходимо, чтобы кто-то, физически находящийся в аэропорту Минска, позвонил в службу управления воздушным движением Украины и предупредил о том, что у него есть веские основания считать, что на борту этого самолета заложена бомба. В данном сценарии звонивший сообщил бы, что подслушал, как два пассажира-мужчины в кафе аэропорта обсуждали свою враждебность по отношению к Украине и, как ему казалось, обсуждали террористический акт на борту рейса. Звонок должен был быть произведен в момент, когда самолет входил в воздушное пространство Украины.

Чтобы свести к минимуму риск утечки и сделать возможным отрицание своей причастности, команда ГУР привлекла очень узкий круг коллег из правоохранительных органов.

Зеленского ставят в известность

Ко второй половине июня 2020 года у команды ГУР было 180 наемников, готовых отправиться на несколько месяцев в Венесуэлу. Из них ГУР выбрала 40, чьи военные преступления были доказаны, и которых планировалось задержать. Новый куратор наемников «Артур Палыч» разделил наемников на четыре взвода по 45 человек в каждом. «Шаман» сохранил за собой командование ротой из 180 человек, но также возглавил и первый уходящий взвод, в то время как другие командиры, включая подполковника Кривенко, должны были руководить остальными взводами. Согласно легенде, взводы собирались отправиться в Венесуэлу последовательно, с перерывом в несколько дней. Так как отправить (и захватить) планировали только первый взвод, основное внимание было уделено решению, кто войдет в эту группу.

Группе ГУР потребовалась помощь СБУ в составлении короткого списка наемников, которые были наиболее важны для Украины, и, чтобы эту помощь запросить, требовалось одобрение офиса президента. Впрочем, одобрение президента в любом случае было необходимо, так как операция явно вызвала бы большой политический резонанс. По словам опрошенных экс-сотрудников ГУР, президент Украины впервые был проинформирован о предлагаемой спецоперации 15 июня 2020 года во время очередного понедельничного брифинга по вопросам безопасности с руководителями спецслужб. Собеседники сказали нам, что президент Владимир Зеленский в целом одобрил операцию, намеченную на 26 июня 2020 года и попросил подготовить подробный план. Этот концептуальный план был подготовлен и утвержден министром обороны 1 июля 2020 года.

С этого момента два старших офицера, отвечающих за проект: Василий Бурба, директор ГУР, и Руслан Баранецкий, замдиректора СБУ, регулярно проводили брифинги для президента о ходе реализации проекта «Авеню».

СБУ узнает в списке имена самых разыскиваемых

После получения политического одобрения команда ГУР стала делиться данными и согласовывать план со своими коллегами из СБУ, которые к тому моменту уже собрали терабайты данных о боевиках на Донбассе, включая сотни тысяч перехваченных телефонных звонков. СБУ подтвердила: боевики, рекрутированные ГУР, имеют огромное значение, многие из них уже находились в списках наиболее разыскиваемых СБУ террористов. Среди них были и бойцы, принимавшие участие в решающих боях под Иловайском и Дебальцево, и боевики, сбившие в июне 2014 года украинский военно-транспортный самолет под Луганском (тогда все 49 военнослужащих на борту погибли), и наемники, служившие в ПВО в районе (то есть потенциально важные свидетели по делу сбитого Боинга MH17). Один из наемников даже говорил о том, что в начале июля 2014 года он сопровождал через российско-украинскую границу БУК (тот самый зенитно-ракетный комплекс, который сбил Боинг).

Команда СБУ быстро подготовила собственный шорт-лист заинтересованных лиц — в него вошли 28 человек. ГУР, доводя число до намеченных 45, добавило в список наемников, не имевших украинского опыта, чтобы у боевиков не возникло лишних подозрений.

Хотя СБУ активно помогала операции, формально нужно было выставить все так, что СБУ о боевиках узнает случайно (ведь по легенде самолет сажают из-за звонка бдительного гражданина). Для этого придумали еще одну легенду: анонимный информатор сообщал СБУ о продолжающейся незаконной операции по вербовке наемников и называл адрес и пароль к электронной почте — info @rosneft-office. org. Как только СБУ отреагирует на такую ​​наводку, они смогут загрузить все тысячи страниц компрометирующих документов, включая резюме, фотографии и видео. СБУ также сможет отслеживать подготовку к отъезду наемников из России с помощью билетов и планов полетов. И главное — они смогут немедленно отреагировать, как только обнаружат, что — случайно, после предупреждения о взрыве — самолет, на котором находились эти заинтересованные лица, приземлился в аэропорту Борисполь под Киевом.

СБУ также под этим предлогом сможет получить санкционированные судом ордера на арест наемников и внести их в списки задержанных в пограничных и полицейских базах данных, гарантируя, что после приземления самолета в Украине и начала обработки данных пассажиров пограничниками сработает оповещение о необходимости их арестовать. Обвинительные заключения были бы предъявлены задержанным сразу после ареста.

Путешествие начинается

Тем временем в России «Артур Палыч», новый вымышленный куратор из Венесуэлы, дал «Шаману» указание собрать первоначальный передовой взвод из 47 человек. Команда ГУР предоставила «Шаману» первые «командировочные» для его взвода. Чтобы скрыть происхождение денег, средства сначала доставлялись в Россию через сеть агентов ГУР, а затем переводились конечным получателям с территории России через российские сервисы.

Однако найти сразу 47 билетов на рейс Минск — Стамбул в июле оказалось непросто. С помощью нанятого разведчиками украинского турагента было найдено 34 билета на рейс, вылетавший в Турцию 25 июля, еще 13 билетов были найдены на рейс двумя днями позже. Таким образом, основные, интересующие ГУР лица, были включены в список 34-х, остальным сказали, что они полетят более поздним рейсом.

Таким образом, 15 июля было куплено 34 билета из Минска в Стамбул на рейс, вылетавший через 10 дней. Декларируемая дата возвращения — 19 октября, прямым рейсом из Стамбула прямо в Москву, то есть по легенде первоначальное развертывание планировалось на период в три месяца. Для правдоподобности были забронированы обратные билеты и для первой, и для второй группы.

«Шаман», который должен был лететь как лидер первоначальной когорты, создал групповой чат в WhatsАpp под названием «1-я группа ??», который служил платформой для координации 34 наемников. Он поручил членам группы собраться на центральном автовокзале Москвы в 8:00 24 июля, откуда автобусом их должны были доставить в Минск. По плану они прибывали в Минск поздно вечером и отправлялись прямо в аэропорт, откуда вылетали на следующее утро в 10:50.

Все 33 участника первой группы прибыли в Москву вовремя, при этом один из них — Игорь Тараканов — в последний момент понял, что заболел, и так и не выехал. Миляев вручил каждому суточные, фальшивый трудовой договор с белорусской компанией, распечатки их электронных билетов и копию коллективного трудового договора. Согласно этим трудовым договорам стоимостью 1 000 белорусских рублей за каждый им был разрешен въезд в Беларусь. Вечером автобус с «вагнеровцами» успешно преодолел границу Беларуси и направился в сторону аэропорта. В этот момент еще никто не предполагал, что доехать до аэропорта им не суждено.

Вторая часть расследования